一辆岚图追光在义乌起火,先后燃烧五次凸显新能源困境 今日热文
引言 |如何降低阵痛?
(资料图片)
近日,一组汽车起火的消息在汽车圈流传。
根据微信群聊信息,2023年6月15日,一辆电动轿车在浙江义乌盛世豪门KTV门口发生起火事故。火势凶猛,灭火过程颇具挑战。
▲图片来源:网络
根据图片和视频,起火车辆为东风高端品牌岚图旗下的追光,这是一款中大型电动轿车,售价32.29万起。
据知情人士称,这辆车在先后五次起火。起火时间从傍晚一直持续到夜晚,期间消防人员不断用专用水龙头喷射起火车辆。
一位目击者在微信朋友圈直播了五次起火过程,提到“车头灭了,车尾又开始着了……”他的感想是:看来电车不有买啊。
在一个汽车媒体群,有人这样评论:消防队不给力啊。如果白天就到了,晚上又复燃,那就有问题。
他的意思是,电动车起火不能用水灭火,因为锂电池的特性,遇水会发生更剧烈的燃烧,甚至爆炸。无论如何,消防人员没有及时控制住火势,就存在工作不力。
这个说法获得一些人的认同。
但其实国外消防人员针对电动车起火,也是采用大量用水的方法。
▲图片来源:车聚网
据外媒报道,美国宾夕法尼亚州曾有一辆特斯拉Model S起火,消防人员用了4.5万升水,花费两个小时才扑灭大火。而一般汽车火灾,最多用1800升水。
也就是说,扑灭电动车大火需要的水量是普通汽车的25倍。
另一起美国加州发生的特斯拉起火事件中,起火车辆被转移到一个垃圾场,消防人员持续对其喷水,但无济于事。于是他们现场挖掘了一个人工水坑,注入了1.7万升水,把起火的Model S置于水坑中,仍不能彻底阻止燃烧。原因是,电池包一般采用高强度钢覆盖,并有良好的防水性能,外部的水很难进入电池包内部。
特斯拉的应急响应指南称,如果Model S发生电池火灾,直接向电池喷水灭火需要24小时,用水量约1.1-3万升水。而据消防部门的实践,扑灭电动车火灾所需的水量最多可达7.6-11万升水。
▲图片来源:网络
根据我国的《新能源汽车火灾扑救规程》,明确了新能源汽车火灾的三大特点:
▎突发性强,蔓延迅速,持续时间长;
▎伴有有毒气体释放和爆炸的危险;
▎存在复燃风险,易引发次生灾害。
消防部门接警后,按事故等级调派水罐消防车、泡沫消防车、抢险救援车等,还需携带电绝缘装具,以应对电动车火灾的特殊性。
施救过程遵循救人第一、科学施救,先断电并将钥匙置于10米外区域,视火势使用喷雾水或干粉灭火器,必要时使用防毒面具。火势无法有效控制时,可用灭火毯对被困人员实施保护,并迅速破拆救人。对于已经无人的起火车辆,消防员应在距离10-15米外出水灭火。
该规程也提到:电池组四周通常存在保护性构件,难以直接喷射着火点,应采用大量的水充分冷却电池组外部,防止火势蔓延到相邻电池单元。
所以,中外专业消防对于电动车起火,一般都是大量用水。由于电池组的结构特性,即使大量用水也很难快速灭火,只能硬抗死顶。
这就凸显了新能源汽车安全设计上的一个悖论:如果防护不严密,那么电池包在日常使用中可能会被刺穿,发生热失控;如果防水不严密,也可能因受潮、进水而发生短路。但反过来,如果保护的太严密,总有失火的某个时刻,那时外部给水就很难进入电池组内部进行降温灭火,又面临另一个安全挑战。
这不能一味怪消防不力,而是对电池材料与安全设计提出了新要求。
▲图片来源:网络
6月19日,车聚君走访了一家上海的岚图汽车门店。店员承认了有此事,他的说法说:
▎官方声明在准备中,还没有正式公布;
▎目前情况看,疑似车底有泡沫类异物先起火;
▎厂家在配合消防部门进行正式调查,目前尚未有结论;
▎起火车辆是一部门店的试驾车,无人员伤亡和财产纠纷;
▎此事对一些岚图追光的潜客有一定负面影响;
一位业内人士的看法是:哪家新能源车企都有起火事故,这是新能源发展的必经之痛。岚图追光起火,只是整个行业发展中一个小插曲而已。
车聚君认为他的评价有一定现实意义,但不能完全苟同。起火固然不能100%避免,但不能因为谁都有而以此为借口放任它的发生。
至少,起火比例、逃生时间、次生灾害控制、厂家处理态度、召回与改进等方面存在巨大差别,对行业和厂家或许只是一个事故,但对于不幸摊上这事的消费者来说,或许是一场灭顶之灾。悲剧固然不能完全避免,但不能坐视不管。
至少,国标规定了新能源汽车热失控之后,至少要留足5分钟的逃生时间。同时,车门要能正常打开,给车内人员最后一道逃生保障。而现实中,不少车辆并不能做到这些基本要求。
最后,期待岚图厂家给一个合理的说法。
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